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    機捷試營運開放團體民眾試乘昨破萬人次,面對16日開放民眾自由搭乘真正考驗,桃園捷運董事長劉坤億昨天帶領員工參與測試,分段試乘民眾當面反映機捷起步搖晃、A8站往蘆竹下坡軌道吱吱響,劉坤億當場允諾,將在收集數據後,透過電腦微調改善。

     

    部分鐵道迷近來興致勃勃著手規畫參與自由搭乘,卻發現桃捷公司網站內容不足,轉乘資訊相當欠缺。桃捷公司總經理陳凱凌則表示,網站內容會持續建置,民眾也可反映意見。

    昨天來自桃園、蘆竹、中壢區試搭機捷市民分別從A21、A10站往返A1站試乘機捷,劉坤億在機捷車廂與試乘市民問候及回答疑問。有乘客認為從A8站往蘆竹的下坡路段發出吱吱響,劉坤億表示,因為機捷車輪為鋼軌,將全面磨軌平滑改善。

    針對民眾反應起動搖晃大,劉坤億指出,將收集數據,透過電腦微調改善搖晃度,讓乘客搭乘舒適,另有民眾反應車廂與月台間隙大,其實機捷與北捷月台間隙一樣,將標示乘客小心。

    新北市三重段機捷試營運,設置全罩隔音牆,卻傳出列車行駛噪音刺耳,引發居民不滿,目前A17站彎道也因一旁大樓住戶抱怨噪音大,採新式全罩隔音牆改善噪音。

    劉坤億表示,桃園捷運全力配合高鐵局改善,希望高鐵局勿以偵測60分貝噪音為依據,應以民眾同理心解決,是否隔音牆要升級或是其他噪音原因,希望高鐵局快找出解決方案。

    交通部高鐵局主管表示,機捷在三重段噪音大,做隔音牆卻效果不好,決定委託專家偵測找出噪音原因,找到解決降低噪音分貝方法,希望2個月內完成評估後盡快改善。

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    中國時報【陳柏廷╱上海報導】

    輔導亞翔集成在陸上市的富蘭德林投資銀行董事長劉芳榮表示,台商在大陸掛牌上市已成趨勢,像亞翔集成這樣「分拆上市」,除可帶動台灣母公司收益上漲,台灣股民更將成最大收益者。

    「人口紅利仍是大陸經濟發展主要資本」,劉芳榮指出,未來2、3年內大陸將冒出2至3億的中產階級,他們將導大陸未來的消費、股市;這股龐大的人口紅利,不只台灣沒有,其他國家更是無法比擬;上海作為大陸重要經濟城市,影響力更是重要。

    劉芳榮說,多數人認為香港是距離特價產品台灣最近的國際金融中心,但上海離台灣直線距離更近,且在直航之後更便利,加上台灣1年有4成的出口額至大陸,若台灣是家貿易公司,其營收與大陸、上海緊緊相關。

    談及兩岸資本市場發展,劉芳榮強調,台商大陸掛牌已經是未來趨勢,目前外資企業在大陸上市,台資排名第一,香港排名第二;目前台商在上交所掛牌已經25家,其中富蘭德林就輔導9家。

    劉芳榮解釋,上述的說法並非指台灣股市不好,而是就地融資幾乎已是鐵律,「在大陸經商當然就在大陸找錢,這是必然的」;更重要的是,上市額外的附加價值即無形的品牌價值。

    劉芳榮認為,分拆上市其實十分常見,諸如統一、鴻海等企業都已經在香港分拆上市,只是因為兩岸關係特殊性,所以亞翔集成在大陸上市才特別受到關注。

    劉芳榮呼籲,在兩岸分拆上市多數人只看到台灣利潤減少,但卻忘了資本利潤才是重點。分拆上市後,大陸子公司不用從台灣搬錢過來,便不會有所謂債留台灣問題;台灣母公司還可認列大陸子公司收益,換言之,台灣股民才是最大受益者。

    劉芳榮也稱,鴻海、統一分拆赴港上市都是分拆成功實例。分拆上市產生的資本價值,遠高於省錢達人所減少的分配利潤,上海股市的環境更會使此價值擴大。

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